Exciter 150 đời nào đáng mua? Kinh nghiệm chọn Exciter 150 cũ bền đẹp, giá tốt

Yamaha Exciter 150 là một trong những mẫu xe côn tay được yêu thích nhất tại Việt Nam trong suốt nhiều năm qua. Với thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và khả năng vận hành bền bỉ, Exciter 150 luôn nằm trong top những dòng xe côn tay bán chạy nhất trên thị trường. Tuy nhiên, do có khá nhiều phiên bản và đời xe khác nhau nên rất nhiều người băn khoăn không biết Exciter 150 đời nào đáng mua nhất.

Mỗi đời Exciter 150 đều có những ưu điểm riêng về thiết kế, động cơ và trang bị. Có đời nổi tiếng bền máy, có đời được đánh giá cao về kiểu dáng, trong khi một số phiên bản lại có giá cực kỳ hợp lý trên thị trường xe cũ. Nếu bạn đang có ý định mua Exciter 150 cũ nhưng chưa biết nên chọn đời nào thì bài viết dưới đây sẽ giúp bạn có cái nhìn chi tiết hơn trước khi quyết định xuống tiền.

Vì sao Exciter 150 luôn được nhiều người lựa chọn?

Exciter 150 được xem là dòng xe côn tay quốc dân nhờ sở hữu thiết kế thể thao mạnh mẽ nhưng vẫn phù hợp sử dụng hằng ngày. Không chỉ học sinh, sinh viên mà cả dân văn phòng hay người đam mê tốc độ đều yêu thích dòng xe này.

Điểm mạnh lớn nhất của Exciter 150 là động cơ mạnh, tăng tốc tốt và cảm giác lái cực kỳ bốc. Xe phù hợp cho cả nhu cầu đi phố lẫn đi tour đường dài. Ngoài ra, chi phí sửa chữa và thay thế phụ tùng của Exciter cũng tương đối dễ chịu so với nhiều dòng xe côn tay khác.

Bên cạnh đó, Exciter 150 còn có khả năng giữ giá khá tốt. Dù đã qua sử dụng nhiều năm nhưng những chiếc xe còn zin, máy đẹp vẫn được săn đón rất nhiều trên thị trường xe cũ.

Exciter 150 đời 2015 – 2016 có đáng mua không?

Thiết kế thể thao, giá dễ tiếp cận

Đây là thế hệ Exciter 150 đầu tiên được Yamaha nâng cấp từ Exciter 135 lên động cơ 150cc. Ngay khi ra mắt, mẫu xe này đã tạo nên cơn sốt rất lớn nhờ thiết kế góc cạnh và động cơ mạnh mẽ hơn hẳn thế hệ trước.

Exciter 150 đời 2015 – 2016 có kiểu dáng khá nhỏ gọn, phù hợp với nhiều người dùng. Giá xe hiện tại cũng tương đối mềm nên được nhiều khách hàng lựa chọn nếu muốn tiết kiệm chi phí.

Động cơ bền, dễ sửa chữa

Ưu điểm lớn của đời này là động cơ khá bền và ít lỗi vặt nếu được bảo dưỡng đúng cách. Phụ tùng thay thế phổ biến và chi phí sửa chữa không quá cao.

Tuy nhiên, do xe đã có tuổi đời khá lâu nên người mua cần kiểm tra kỹ:

• máy móc,
• nồi xe,
• hệ thống điện,
• dàn áo,
• phuộc và gắp sau.

Nếu chọn được xe còn zin thì đây vẫn là một lựa chọn rất đáng tiền.

Exciter 150 đời 2017 – 2018 có phải đời đáng mua nhất?

Thiết kế đẹp và cân đối hơn

Nhiều người đánh giá Exciter 150 đời 2017 – 2018 là một trong những đời đẹp nhất của dòng Exciter. Thiết kế xe hài hòa hơn, dàn áo cứng cáp và tem xe thể thao hơn so với các phiên bản đầu tiên.

Đặc biệt, đời 2018 được Yamaha cải tiến nhẹ về độ hoàn thiện nên cảm giác lái ổn định hơn khá nhiều.

Động cơ mạnh và tiết kiệm xăng

Exciter 150 đời này sử dụng động cơ:

• 150cc,
• SOHC,
• làm mát bằng dung dịch,
• phun xăng điện tử Fi.

Xe cho khả năng tăng tốc khá bốc nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một trong những lý do khiến đời 2017 – 2018 được rất nhiều người săn tìm trên thị trường xe cũ.

Giá hợp lý, dễ mua bán

Hiện nay, giá Exciter 150 đời 2017 – 2018 tương đối hợp lý và giữ giá tốt. Đây được xem là lựa chọn cân bằng nhất giữa:

• giá thành,
• thiết kế,
• độ bền,
• hiệu năng vận hành.

Nếu bạn muốn mua Exciter 150 cũ để sử dụng lâu dài thì đây là đời xe rất đáng cân nhắc.

Exciter 150 đời 2019 – 2020 có gì nổi bật?

Nâng cấp mạnh về công nghệ

Ở phiên bản 2019, Yamaha đã nâng cấp khá nhiều chi tiết cho Exciter 150 như:

• cụm đèn LED hiện đại,
• đồng hồ LCD điện tử,
• thiết kế góc cạnh hơn,
• kiểu dáng thể thao hơn.

Nhìn tổng thể, đời 2019 – 2020 mang phong cách hiện đại và hầm hố hơn hẳn các đời trước.

Cảm giác lái ổn định hơn

Khung sườn và hệ thống treo của xe được cải thiện giúp khả năng vận hành đầm chắc hơn khi chạy tốc độ cao. Đây là đời xe phù hợp với những người thích phong cách thể thao và thường xuyên đi tour hoặc chạy đường dài.

Giá xe vẫn còn khá cao

Do thiết kế đẹp và trang bị hiện đại nên Exciter 150 đời 2019 – 2020 hiện vẫn giữ giá khá tốt. Tuy nhiên, nếu tài chính dư dả thì đây vẫn là đời xe rất đáng mua.

Nên mua Exciter 150 đời nào là hợp lý nhất?

Nếu tài chính thấp

Nếu ngân sách dưới 25 triệu đồng thì Exciter 150 đời 2015 – 2016 sẽ là lựa chọn phù hợp. Tuy nhiên cần ưu tiên xe:

• còn zin,
• máy êm,
• giấy tờ đầy đủ,
• chưa độ chế quá nhiều.

Nếu muốn cân bằng giữa giá và chất lượng

Exciter 150 đời 2017 – 2018 được xem là lựa chọn hợp lý nhất hiện nay. Đây là đời xe:

• thiết kế đẹp,
• máy bền,
• giá hợp lý,
• dễ sửa chữa,
• giữ giá tốt.

Đây cũng là đời được nhiều người chơi xe đánh giá cao nhất.

Nếu thích công nghệ hiện đại

Exciter 150 đời 2019 – 2020 sẽ phù hợp với những ai thích:

• kiểu dáng mới,
• đèn LED hiện đại,
• đồng hồ LCD,
• cảm giác lái thể thao hơn.

Tuy nhiên giá xe đời này sẽ cao hơn khá nhiều.

Kinh nghiệm mua Exciter 150 cũ

Kiểm tra động cơ thật kỹ

Khi mua Exciter 150 cũ, người mua nên kiểm tra:

• tiếng máy,
• độ rung,
• khả năng tăng tốc,
• tiếng nồi,
• khói pô.

Nếu xe có hiện tượng hú nồi hoặc máy gõ lớn thì nên cân nhắc kỹ trước khi mua.

Hạn chế mua xe độ quá nhiều

Nhiều chiếc Exciter đã được chủ cũ độ:

• pô,
• ECU,
• dàn áo,
• gắp,
• mâm,
• đèn.

Xe độ quá nhiều thường dễ phát sinh lỗi hoặc đã bị chạy ép máy nhiều. Vì vậy nên ưu tiên những chiếc còn nguyên bản.

Chọn nơi bán uy tín

Người mua nên ưu tiên:

• cửa hàng uy tín,
• giấy tờ đầy đủ,
• hỗ trợ sang tên,
• có bảo hành.

Điều này sẽ giúp hạn chế rủi ro khi sử dụng lâu dài.

Kết luận

Exciter 150 vẫn là một trong những dòng xe côn tay đáng mua nhất hiện nay nhờ thiết kế thể thao, động cơ mạnh và khả năng giữ giá tốt. Mỗi đời xe sẽ có những ưu điểm riêng, tuy nhiên Exciter 150 đời 2017 – 2018 được đánh giá là lựa chọn cân bằng và đáng mua nhất nhờ mức giá hợp lý, thiết kế đẹp và động cơ bền bỉ.

Nếu bạn đang tìm mua Exciter 150 cũ thì nên ưu tiên những chiếc xe còn zin, giấy tờ đầy đủ và được kiểm tra kỹ trước khi mua. Một chiếc Exciter đẹp, máy tốt sẽ mang lại trải nghiệm lái cực kỳ ổn định và bền bỉ trong nhiều năm sử dụng.